换言之，单站倘若相关行业的服务品质不佳、水平不足，必然会制约行业的整体发展。
比如，耗比针对航运融资服务水平有待提高、耗比航运衍生品发展滞后的问题，《指导意见》提出优化船舶融资租赁营商环境、发展多种航运融资方式等措施；又如，针对我国海事仲裁服务有待提升的问题，《指导意见》提出发展中国特色的海事法律制度体系、探索开展符合中国国情的临时仲裁等措施。
由此可见，商用面向不同层面、商用不同领域的服务类型，必须精准施策、瞄准靶心，做到优服务、聚要素，不断拓展服务内容，以高水平服务护航高水平发展。
现代航运服务业的发展质量高不高，初期很大程度上有赖于服务能力强不强。
能力提升，基站降低是破题的关键，也是提质的重点。
纵观《指导意见》，单站其在提升航运交易及信息服务能力、单站强化航运保险服务保障、提升海事法律服务能力、提高航运技术服务能力、提升航运基础服务能力等方面，都提出了一系列具体工作措施。
顶: 79719踩: 533
评论专区